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4月22日19时58分,随着包钢(集团)公司董事、包钢股份总经理李晓按动鼠标,炼铁厂5号高炉成功点火送风,标志着5号高炉大修工程顺利结束,开始重新生产。据西创建设公司经理助理贺彪介绍,5号高炉大修于2018年12月24日开工,计划工期135天。西创建设公司调集了13个分公司的“参战”力量,最多时“参战”人数达1000余人,24小时作业,用时122天,优质、高效、安全地完成了任务,比网络工期提前13天。其中,新建西出铁场托梁换柱项目,在高度40米、跨度26米的空间内完成,创造了包钢检修史上的新纪录。炼铁厂厂长石世斌表示,去年年底,钢铁市场价格持续下滑,公司决定提前对5号高炉进行大修。随着5号高炉大修完成,炼铁厂将加快炉况恢复,尽快实现顺产达产,为公司抢抓旺季市场提供充足的铁水资源。

国庆长假期间,包钢公司有关部门、单位干部职工放弃休息,按计划做好8号高炉投产前的各项准备工作。经连日奋战,8号高炉投产准备工作已经就绪,装料工作已经完成,具备投产条件。  据了解,8号高炉指挥部在国庆节长假期间正常开展工作,8号高炉投产前各项准备工作都在按计划稳步推进,现已经具备投产条件。混匀料场取料机经过调试已经能够满足生产要求;稀土钢板材公司钢、轧达产攻关效果显著;10月1日至7日,钢产量平均完成14018吨,热轧产量平均完成14747吨,均达到投产以来的最好水平。8号高炉10月4日开始装料,并于7日20时完成装料作业,共装入铁料、焦炭2800多吨。  为保证8号高炉投产对原燃料的需求,公司各种原燃料的到达量大幅增加。国庆节长假期间,公司每日组织原燃料物流中心、焦化厂、炼铁厂、运输部、西创机械化公司等单位召开卸车会议,及时解决公路、铁路卸车组织中存在的问题。为了满足8号高炉投产对进口矿的需求,公司重点组织进口矿汽车运输工作;10月1日至6日,港口进口矿装汽车794车,达3万余吨。经过精心准备,目前稀土钢板材公司混匀料场堆料在13万吨以上,焦炭储备量5至6万吨,完全能够满足8号高炉的生产需求。  此外,运输部、包钢西创等保产单位同时制定出周密的保产方案,保产所需的机械设备已经就位。

4日9时16分,本钢集团党委书记、董事长陈继壮点击鼠标,板材炼铁厂新一号高炉顺利复风开炉,副总经理高烈,副总经理、总工程师张贵玉,以及各部处室负责人和现场人员一起见证了这一重要时刻。该高炉的提前复风,不仅标志着新一号高炉环保改造工程按照工期计划提前37小时竣工,也标志着本钢集团今年第一阶段联检圆满结束。  9时,当本钢集团领导来到板材炼铁厂新一号高炉平台上时,现场的板材炼铁厂参战职工、上海宝冶参战人员报以热烈的掌声。陈继壮向所有不辞辛苦、夜以继日参加板材炼铁厂新一号高炉环保改造工程的人员表示衷心的慰问,并致以崇高的敬意。  采访中,记者了解到,根据本钢集团总体安排,板材炼铁厂新一号高炉于3月15日9时55分开始预休风,3月16日22时06分空料线结束,正式休风,目标工期50天。板材炼铁厂新一号高炉于2008年投产,当时的粉尘排放国家标准为50毫克/立方米,现在的国家标准已更改为25毫克/立方米,为达到国家新的环保排放标准,本钢集团着手对板材炼铁厂新一号高炉进行环保改造。作为此次环保改造工程的“重头戏”,本钢集团有针对性地对环保除尘设备进行了升级改造。  为实现高炉环保改造安全、优质、高效、经济的目标,本钢集团各级领导、相关职能部门、板材炼铁厂、各参战单位,上下一心,目标一致,科学筹划,超常规组织,咬定50天工期不放松,在施工中充分彰显了本钢人“敢打硬仗、能打胜仗”的拼搏精神和奉献精神。3月18日顺利放残铁951.7吨,为工程提前告竣奠定坚实基础;他们坚持工期倒排,按照小时、分钟计算节点,从炉壳拆除到回装,从耐材砌筑到开始烘炉,各工序有序施工、无缝对接;高炉本体创新性形成“两道防护网、三个作业面”,施工效率极大提高,有效确保了安全和质量。  此次板材炼铁厂新一号高炉环保改造工程项目共计522项。施工过程中,本钢集团设备部结合《联合检修体系化、流程化管理标准》督促指导实施检修工作,并要求板材炼铁厂和相关施工单位按步骤完成各类操作性作业文件及安全、质量、环保作业确认单,注重归档,联检完成后注重修后总结及评价。同时,要求各单位做好施工方案、施工力量、资材准备、技术准备、进度安排、安全措施、文明施工等相关工作,并确保经济检修。  此次环保改造,将提高板材炼铁厂新一号高炉生产运行质量,提高除尘风机的粉尘回收量,扩大除尘面积、降低了粉尘流速,满足最新版粉尘排放国家标准要求,为本钢集团实现绿色发展目标增添了“砝码”。

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